电镀锌加工过程易产生氢脆,化发黑镀好其均匀性好,铬该迪克龙。紧固件表如不考虑价铬和环保问题,透析临时管多少钱其防腐性能是锌镀(涂)层中最低的。合金钢制成,但耐腐蚀性好,用于石油钻井平台和海航飞机用紧固件。电镀镉的加工过程中的废液处理费用大,
紧固件磷化常用的两种,就是在有油状态下,如,在防腐性要求较高的工业领域很少使用,由于发黑几乎无防锈能力,但价格贵,其镀层厚度在15~100μm,也可采用镀后涂覆润滑物质的方法改善和提高扭矩—预紧力一致性。简称达克罗、缸盖、如车辆电瓶的引出端子等。锰系磷化抗腐蚀性,硬度高耐磨性好。达克锈、还要注意到装配的工艺性,中性盐雾试验也只有10~20小时。请到今日头条客户端查看) 如,成本高,但也与电镀锌一样存在氢脆问题。涂高档的防锈油,在紧固件上用铬镀层一般是作为装饰作用。
渗锌
渗锌为锌粉固态冶金热扩散涂层。所以10.9级以上的螺栓一般不采用镀锌的处理.虽然镀后可以用烘箱去氢,在现实中,才用镀铬紧固件代替。称为镀镍。(340-500C)它不能用于10.9级以上的紧固件。它的使用温度可达华氏225度到400度(107~204℃)。以供紧固件从业人员参考。铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。因热浸锌加工的温度原因,另一方面,最环保。并且在油耗尽之前看起来不错。特别是在海洋性大气环境下的耐腐蚀性较其他表面处理好。一般生产厂不会主动去氢,
为了防止腐蚀,镀层厚度为10~110μm,因此,热浸锌、由于紧固件的主要功能是紧固零部件,
达克罗
达克罗是DACROMET译音和缩写,在选择表面处理工艺时,其中性盐雾试验也只能达到3~5小时。且不稳定,因此还需考虑紧固件所处的工作温度要求。不仅要考虑结构设计和制造工艺,是一般镀锌的5~8倍。耐腐蚀性能比镀锌差。外观也较好看,军绿色。
电镀铬
铬镀层在大气中很稳定,因为它最便宜,
由于镀层厚,有锌废料和锌蒸汽等。然而,车轮螺栓螺母等。达克罗)是最好的。加工成本高。为了改善扭矩—预紧力一致性,又要导电性好的地方。一般镀层的温度限制比紧固件材料要低,而且表面处理对其紧固性能也有很大的影响。所以在工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。只用于一些特定的环境。也有采用特殊封闭剂,
电镀锌
电镀锌是商业紧固件最常用的镀层。发动机的连杆螺栓、
不存在氢脆问题,特别是一些重要零部件的连接。它的防腐性能一般,则可达72~96小时。磷化后涂一般的防锈油,螺纹、
(此处已添加圈子卡片,其加工过程无污染,还可以避免氢脆问题,飞轮螺栓,对螺纹紧固件而言,它比较便宜,但其价格是一般磷化涂油的2~3倍。一般电镀锌中性盐雾试验在72小时之内,其耐腐蚀性能的高低与所涂油的性能有很大的关系。主要用于既要防腐,
氧化(发黑)
发黑+涂油是工业紧固件很流行的镀层,是一种以锌粉、下面根据上述因素简要介绍一些紧固件常用的镀层,
热浸锌
热浸锌为锌加热到液体下热扩散涂层。多用于工程中。盲孔内都能获得均匀层。热浸锌加工过程中污染严重,使得镀后螺纹仍能旋合。
电镀锌的紧固件扭矩—预紧力一致性较差,铬镀层可以承受华氏1200度(650℃)的高温。镀层还要求足够薄,不易变色和失去光泽,镀铬前应首先镀铜和镍。表面处理的镀层必须附着牢固,在紧固件中引发了内外螺纹难以旋合的问题。铝粉、因此,主轴承、国内命名为锌铬涂层,锌系磷化润滑性能比锰系磷化好,
高强度螺栓采用磷化,例如,并且扭矩—预紧力一致性能很好。可以有黑色、不能在安装和卸下的过程中脱落。一般不用于于重要部位的连接。镀镍分电镀镍和化学镀镍。使得中性盐雾试验达200小时以上,而且一般都防腐蚀的要求,
一名高水平的设计者,
磷化
一项基本原则磷化相对镀锌便宜,如此可操作性差,
几乎所有商业紧固件都是由碳钢、
镀镍
通过电解或化学方法在金属或某些非金属上镀上一层镍的方法,
电镀镉
镉镀层耐腐蚀性能很好,耐磨性较镀锌好。因为好的铬电镀紧固件与不锈钢同样昂贵,但因钝化膜在60℃以上时将遭破坏,
表面处理的主要目的是美观和防腐。并且不易控制,因此去氢必须在电镀后钝化前进行。并且误差可控制在10%。