内容摘要：绿氢经济性将至，氢能源优势凸显根据2030年的预测，以每千瓦时0.2元的光伏电价为基础来计算，碱水制氢的成本为每千克12元，而PEM制氢的成本则为每千克18元。相比传统能源的价格而言，煤制氢成本每千克 防爆门 防爆门

电解水制氢则不到2％。氢能氢成氢气潜力从2022年到2030年，从制其中电解槽市场将比燃料电池市场大6倍。本和防爆门 防爆门这两种方法占据了80％的供求市场份额；同时，助推下游燃料电池车销量增长。结构到2030年，看氢氢能源优势凸显

根据2030年的市场预测，绿氢替代灰氢趋势凸显

目前供应氢气的氢能氢成氢气潜力主要来源为煤制氢和天然气制氢，

燃料电池+电解槽的从制千亿蓝海市场

预计到2030年，以每千瓦时0.2元的本和光伏电价为基础来计算，每年行驶里程达15万公里，供求防爆门 防爆门在这些方法中，结构

从需求侧看，预计到2030年，市场则该年燃料电池汽车用氢总需求为525万吨。氢能氢成氢气潜力

而天然气制氢的成本则是每千克18元（天然气价格为每立方米3.5元），绿氢趋势下，合成甲醇和石油炼制等方面。相比传统能源的价格而言，根据中性预测，工业副产氢所占份额为18％，PEM电解槽市场占比超过65％。国内对氢的需求总量为3342万吨，碱性电解槽和PEM电解槽的累计出货量分别为105GW和42GW。而PEM制氢的成本则为每千克18元。例如合成氨、除了工业副产氢提供的氢源外，燃料电池电堆销售成本有望下降，

从供给侧看，碱水制氢的成本为每千克12元，预计到2030年，

预计到2030年，工业用氢和燃料电池使用所需的氢气总量将达到4473万吨，其他的灰氢（如煤制氢和天然气制氢）将被电解水制氢所取代。燃料电池汽车的拥有量将达到70万辆。其中工业用氢所占比例将接近90％。碱水电解制氢更适用于工业用途，

绿氢经济性将至，而聚合物电解膜（PEM）制氢更适用于加氢站。煤制氢成本每千克11元（使用动力煤900元/吨），重卡加氢具备经济性。假设每辆燃料电池汽车每百公里消耗5公斤氢，从能源使用成本看，绿氢相较于灰氢（即煤制氢和天然气制氢）将具有一定的经济效益。燃料电池和电解槽市场的总市值将超过2000亿元，主要用于工业领域，工业用氢仍将占据主导

2020年，