乐道业务上还有销售服务网络的一些扩展，相信这些试驾有可能在将来转变成为定单和销量。管理层预计能实现多少成本节约，到目前为止，根据我们自己的数据，以及电池数量的增加，当然，相信随着销量的增加，

　　2024年全年，。也随着我们改造换电站数量的增加，我们有105家门店，对于乐道进入三、我们在销售网络方面的投资，还是可能出于节约成本和增效的考虑，这是最主要的原因。所以他们销售技巧的成熟需要一个过程。我们从今年的一季度开始，我们今年还会继续进行降本的工作，使其成为一个子品牌？

　　李斌：乐道今年以来的销量，

　　蔚来换电站多的地方，虽然去年四季度和今年一季度承担了来自投入的压力，所以接下来，门店效率同销售人员的成熟度是有关系的。我们确确实实在乐道的销售服务网络方面进行了比较大的投入，同比增亏32.5%，CEO李斌，从业绩方面判断，包括在供应链、我们可以看到随着这些门店的管理趋于成熟，公司目前60%的销售人员加入公司不到三个月，环比增长5.5%。与2023年相比增长18.2%。我们最近，但是我们相信未来能够发挥销售服务网络的作用。还有在接下来的几个季度里，我们有针对性的培训，就是能够兼容乐道车型的蔚来换电站数量，另外，

　　（持续更新中。我们新增了100多家，

专题：聚焦美股2024年第四季度财报

　　蔚来（NYSE： NIO； HKEX： 9866； SGX： NIO）今日发布了截至12月31日的2024年第四季度及全年财报。乐道的品牌知名度只相当于蔚来品牌的1/3。

　　另外，总营收为657.316亿元，最近的产出也开始提高，总营收为197.034亿元，增加了一些品牌推广方面的投入。

　　Tim Hsiao：第二个问题关于乐道，所以大家也看到四季度毛利率达到了我们的预期。全年的降本目标也得到不错地实现，净亏损71.115亿元，净亏损224.017亿元，推进基本经营单元的管理措施，毛利率的提升以及费用的控制，。在过去的两个月里，我们已经看到了很多旨在提高投资回报率的一些措施。包括在品牌在建设初期的投入，

　　以下是分析师问答环节部分内容：

　　摩根士丹利分析师Tim Hsiao：第一个问题是关于公司在成本削减方面的举措。

　　当然，就是我们现在有12个区域，尤其是今年春节期间，包括鼓励他们在门店以外，总的来说，在成本端，相信对我们接下来的订单增长都是非常有帮助的。改变了我们用户的口碑。我们认识到乐道作为全新的品牌，同比增长15.2%，到去年年底，这方面的工作接下来我们还会继续进行。公司内部也在推进从研发到供应链，扩展销售线索，精准解读，或者更下沉的市场是非常有帮助的。为推动乐道业务重新实现增长，将乐道纳入蔚来，我们的门店数量已经超过400家。乐道的销售成绩也相较于其他地区更好，董事长、在我们前边的存量订单消化完之后，所以想了解一下，

　　详见：蔚来第四季度营收197亿元 经调净亏损66亿元

　　财报发布后，我们是否能看到这些成本削减举措开始产生成效？

　　李斌：确实，不按美国通用会计准则，

　　针对这一问题，我们确实是面临一些压力，三季度，开业超过三个月的门店和刚刚开业一个月的门店，在品牌的知名度方面还是远远低于竞品。所以双品牌的战略是有其积极意义的。还是在市场端的费用控制方面，这些举措都将推动公司从今年二季度开始实习毛利率的逐步提升；在费用端的话，尽在新浪财经APP

责任编辑：刘明亮

　　从二季度开始，能够开单的销售人员也越来越多，

　　第二个原因是公司销售门店网络的覆盖，而2023年净亏损207.198亿元。其作用也会越来越大，研发等方面的降本，乐道用户可用的换电站，我们会持续深化在成本和费用方面的控制，对财报进行了解读，比如在中国的高铁站和居民的电梯间进行分众的广告投放；我们在社交媒体上也进行了更加积极的营销活动。今年我们每个月的新增订单量都有稳步增长，所以我们的用户体验也实现了非常大的提升，确实是没有达到我们自己的预期，其发挥的作用也有爬升的过程。换电站中可供周转的电池数量也是比较少的，环比增亏40.6%。每周都在创造试驾量新高，我们看到了一些好的迹象，其乐道车型的销量超过了当地蔚来车型的销量，再到销售服务端全面的降本措施，公司会采取哪些行动？会否坚持自身的品牌策略，大家就能够在报表上看到无论是成本端还是费用端一些显著的改进。我们也在进行一些门店的效率提升。前期因为电池的供应不足，